底盤作為汽車總裝工藝中的重要的組成部分，汽車總裝車間均設(shè)置了專用組裝線體及合裝線體。汽車裝配又是汽車制造過程的最后階段，底盤懸架裝配工藝直接影響汽車質(zhì)量。如果在裝配過程中，底盤懸架裝配部到位、力矩未達(dá)到設(shè)計值或出現(xiàn)問題，將直接影響汽車的安全性能、穩(wěn)定性。文章以汽車懸架系統(tǒng)裝配工藝進(jìn)行闡述。

一、懸架介紹

1、汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛

2、懸架系統(tǒng)定義：懸架系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。

3、懸架系統(tǒng)分類：汽車底盤的懸架，當(dāng)前可以分為獨立懸架和非獨立懸架兩種，主流的懸架種類主要是麥佛遜式獨立懸架、交叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架以及扭力梁式非獨立懸架。

二： 懸架裝配工藝現(xiàn)狀

1、懸架組裝：以某款非承載式SUV的懸架組裝為例，說明組裝工藝。車架總成---車架分裝---總裝流水線---安裝前懸左右擺臂----安裝左右轉(zhuǎn)向節(jié)----安裝左右減震器----安裝后副車架-----左右后制動器----安裝螺旋彈簧----安裝左右后減震器

2、以汽車后懸架安裝為例，設(shè)計狀態(tài)為車輛半載荷。但是由于后螺旋彈簧的因素，需要對螺旋彈簧進(jìn)行壓縮后，才能將懸架進(jìn)行最后的緊固。下面說明下后懸架落地打緊的工藝。

3、不需要采用任何的輔助工具、設(shè)備。首先將后懸架副車架緊固到車身后；其次將橋式板鏈降低，利用車輛的自重壓縮彈簧；然后工人鉆入車底、利用地溝將螺栓緊固。此種方式嚴(yán)重影響線體生產(chǎn)節(jié)拍，而且生產(chǎn)線設(shè)置地溝也影響生產(chǎn)安全，故無法用到總裝工藝中。

4、利用舉升設(shè)備，托舉懸掛系統(tǒng)。利用車輛的自重與托舉設(shè)備壓縮螺旋彈簧，然后進(jìn)行螺栓緊固。此種方法的成本較低，但是由于舉升設(shè)備的托舉，可能會造成車輛在橋式板鏈上的固定不穩(wěn)固，易發(fā)生脫落的安全事故。

5、利用專用壓緊裝置。通過線下氣動裝置將螺旋彈簧壓緊，然后利用專用卡接壓緊裝置保持螺旋彈簧的壓縮狀態(tài)。再將螺旋彈簧放置于指定位置，然后擰緊螺栓。此種方法能夠在半載狀態(tài)下安裝后懸架，符合設(shè)計要求。

6、現(xiàn)有總裝工藝要求各零部件供應(yīng)商將大批的零散部件送至總裝車間庫區(qū)，然后總裝車間物流配送員將散件依次送至各工位。各工位操作員按工藝卡的要求進(jìn)行分步組裝。懸架系統(tǒng)也遵循著這個要求，但是由于總裝車間操作員只是依據(jù)工藝卡對各標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行緊固。無法對各部件裝配是否到位進(jìn)行檢測，例如橡膠襯套的角度，橡膠襯套在懸架中的工作角度方法為±15°。但是總裝工藝卡中并沒有對此項進(jìn)行檢測。